1.物流費(fèi)用的特點(diǎn)
（1）物流費(fèi)用的分布遍及社會(huì)再生產(chǎn)的各個(gè)過程及環(huán)節(jié)。社會(huì)再生產(chǎn)過程是生產(chǎn)、交 換、分配、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)統(tǒng)一體。在每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生物品實(shí)體的空間位移，因 此從宏觀上說，物流過程存在于社會(huì)再生產(chǎn)的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)。相應(yīng)，物流費(fèi)用也就遍及社會(huì)再生產(chǎn)的各個(gè)過程及環(huán)節(jié)。

(2)物流費(fèi)用與生產(chǎn)費(fèi)用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計(jì)算和控制等 特點(diǎn)。對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來說，要確切了解和掌握物流費(fèi)用，并對(duì)其進(jìn)行核算和管理是十分困難的。就生產(chǎn)企業(yè)來說，人們往往重視產(chǎn)品成本，著重于對(duì)生產(chǎn)過程中的成本費(fèi)用加以 控制，而對(duì)由于材料、半成品、燃料等生產(chǎn)要素實(shí)現(xiàn)空間位移所發(fā)生的流通費(fèi)用，視為既 定費(fèi)用，僅通過有關(guān)賬戶進(jìn)行匯集，計(jì)入產(chǎn)品成本或當(dāng)期損益，而不在生產(chǎn)費(fèi)用或生產(chǎn)成 本中單獨(dú)列示。只有在銷售過程中所支付的運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)等項(xiàng)目，才作為物流費(fèi)用。這 樣物流費(fèi)用在企業(yè)的銷售額中只占極小的比重，影響面較小，不足以引起企業(yè)主管人員的 重視。流通企業(yè)對(duì)物流費(fèi)用雖然有所重視，但其管理的重點(diǎn)仍在購(gòu)銷兩個(gè)環(huán)節(jié)，有關(guān)物流 費(fèi)用詳細(xì)的分類、記錄、核算與控制工作仍沒有展開，同樣存在大部分物流費(fèi)用沒有給予 揭示的情況。因此，物流費(fèi)用的分布不能確切得到反映，人們認(rèn)識(shí)物流費(fèi)用仍存在著一定 的難度。

2.影響物流費(fèi)用的因素

(1)進(jìn)貨方向的選擇。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸 工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此，進(jìn)貨方向是決定物流費(fèi)用水平的一個(gè)重要因素。

(2)運(yùn)輸工具的選擇。不同的運(yùn)輸工具，費(fèi)用高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工 具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某 種物品的需求程度及工藝要求。因此，選擇運(yùn)輸工具要同時(shí)兼顧既保證生產(chǎn)與銷售的需要， 又要力求物流費(fèi)用最低兩個(gè)方面。

(3)存貨的控制。對(duì)存貨實(shí)行控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種，可以減少資金 占用、貸款利息支出，降低庫(kù)存、保管、維護(hù)等費(fèi)用。

(4)貨物的保管制度。良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少物品的損耗、霉 爛、丟失等事故，從而降低物流費(fèi)用。若在保管過程中，物品損耗、霉?fàn)€、丟失等時(shí)有發(fā)生，物流費(fèi)用必然增加。

(5)產(chǎn)品廢品率。影響物流費(fèi)用的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，即產(chǎn)品廢品率的 高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費(fèi)用。

(6)管理費(fèi)用開支大小。管理費(fèi)用的大小直接影響著物流費(fèi)用的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、 水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理費(fèi)用，相應(yīng)可以降低物流費(fèi)用總水平。

(7)資金利用率。企業(yè)利用貸款進(jìn)行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息（如果是自 有資金，則存在機(jī)會(huì)成本問題)。資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流費(fèi)用的高低。

除上述因素之外，影響物流費(fèi)用的因素還有很多，認(rèn)識(shí)每一個(gè)影響因素，針對(duì)其特性 加強(qiáng)管理，可以達(dá)到降低物流費(fèi)用的效果。

3.物流費(fèi)用管理的有效措施

進(jìn)行合理的物流費(fèi)用管理，需要做好以下幾個(gè)方面的工作。

(1)確定費(fèi)用管理對(duì)象。物流費(fèi)用具有連續(xù)性、不確定性、難以分解等特點(diǎn)，這就為 物流費(fèi)用管理與核算增加了一定的難度。因此，物流費(fèi)用管理的前提是確定費(fèi)用管理對(duì)象, 使得費(fèi)用管理與核算有據(jù)可依。

1)以物流過程作為對(duì)象，可以計(jì)算供應(yīng)物流費(fèi)用、生產(chǎn)物流費(fèi)用、回收物流費(fèi)用及廢品物流費(fèi)用。

2)以物品實(shí)體作為對(duì)象，可以計(jì)算每一種物品在流通過程中（包括運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、 維護(hù)、修理等）所發(fā)生的費(fèi)用。

3 )以物流功能作為對(duì)象，計(jì)算運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流功能所發(fā)生的費(fèi)用。

4)以物流費(fèi)用項(xiàng)目作為對(duì)象，計(jì)算各物流項(xiàng)目的費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、折舊費(fèi)、 修理費(fèi)、材料費(fèi)及管理費(fèi)等。

每家企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)的性質(zhì)和管理的需要確定物流費(fèi)用管理對(duì)象。但企業(yè)一旦選 用一種物流費(fèi)用作為管理對(duì)象，就不要輕易改變，以保持前、后各期的一致性和可比性。

(2)制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行預(yù)算管理。確定物流費(fèi)用管理對(duì)象，即人為地把項(xiàng)目繁多、 難以分離的物流費(fèi)用進(jìn)行劃分，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流費(fèi)用預(yù)算管理

1)制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的制定有以下幾種類型。

①按費(fèi)用項(xiàng)目制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)內(nèi)部每一物流費(fèi)用項(xiàng)目，按其與物品流轉(zhuǎn)額的關(guān)系， 可以分為固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用兩種。對(duì)于固定費(fèi)用項(xiàng)目（如折舊費(fèi)、辦公費(fèi)等)，可以本企 業(yè)歷年的費(fèi)用水平或其他企業(yè)（能力及規(guī)模與本企業(yè)相當(dāng))的費(fèi)用水平為依據(jù)，再結(jié)合本 企業(yè)現(xiàn)在的狀況和條件，確定合理的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于變動(dòng)費(fèi)用項(xiàng)目，則著重于考慮近期 及長(zhǎng)遠(yuǎn)條件和環(huán)境的變化（如運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、運(yùn)輸條件及國(guó)家的政策法令等)，制定 出費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

②按物流功能制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。不論運(yùn)輸、保管還是包裝、裝卸費(fèi)用，其水平的高低均 取決于物流技術(shù)條件、基礎(chǔ)設(shè)施水平。因此，在制定物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、流轉(zhuǎn)數(shù)量及其他相關(guān)因素進(jìn)行考慮。

③按物流過程制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。按物流過程制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是一種綜合性的技術(shù)’要求全 面考慮物流的每個(gè)過程。既要以歷史費(fèi)用水平為依據(jù)，又要充分專慮企業(yè)內(nèi)外部因素的變化。制定這種費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)需要多種技能相結(jié)合。

2)實(shí)行預(yù)算管理。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)應(yīng)充分考慮其財(cái)力狀況，制定出每一種費(fèi)用 的資金預(yù)算，以確保物流活動(dòng)的正常進(jìn)行。同時(shí)按照費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行定期與不定期檢查、評(píng)價(jià)與對(duì)比，以控制物流活動(dòng)和費(fèi)用水平。

(3)實(shí)行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系。如前所述，物流費(fèi)用遍布社會(huì)再生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié) 和過程，同樣，企業(yè)的每一環(huán)節(jié)和過程也都要發(fā)生物流費(fèi)用。要想管好物流費(fèi)用，除了制 定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，還需在物流各部門實(shí)行責(zé)任制，實(shí)行全過程、全人員費(fèi)用管理，明確各自的 權(quán)利和責(zé)任。

1)分解落實(shí)物流費(fèi)用指標(biāo)。不同的物流部門負(fù)擔(dān)著不同的物流費(fèi)用。按費(fèi)用發(fā)生的地 點(diǎn)將費(fèi)用分解到一定部門，落實(shí)其降低物流費(fèi)用的責(zé)任，并按費(fèi)用的可控性檢査該部門物 流費(fèi)用降低情況，以此作為其評(píng)價(jià)業(yè)績(jī)的依據(jù)。

2)編制記錄、計(jì)算和積累有關(guān)費(fèi)用執(zhí)行情況的報(bào)告。每r物流部門都應(yīng)將其負(fù)擔(dān)的物 流費(fèi)用進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累@_定期編制出業(yè)績(jī)報(bào)告，以形成企業(yè)內(nèi)部完整的物流費(fèi)用 系統(tǒng)。對(duì)一些共同性的物流費(fèi)用，則另行計(jì)箅，最終由輩_管理機(jī)構(gòu)計(jì)入費(fèi)用總額.

3)建立費(fèi)用反饋^評(píng)價(jià)系統(tǒng)。一定期間結(jié)后將每一部門,發(fā)生的物流費(fèi)，用實(shí)際執(zhí) 行結(jié)果與預(yù)算（標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行對(duì)比，評(píng)價(jià)該部門在費(fèi)用控制方面的成績(jī)與不足，以確定獎(jiǎng)勵(lì) 還是懲罰。

4)經(jīng)濟(jì)技術(shù)相結(jié)會(huì)，降低費(fèi)用水平。先進(jìn)的運(yùn)輸、包裝、裝卸技術(shù)必然能降低物流費(fèi) 用，但先進(jìn)技術(shù)方法的運(yùn)用，也必然要有較高的經(jīng)濟(jì)投因此，以經(jīng)濟(jì)技術(shù)相結(jié)合來選 擇運(yùn)輸工具、包裝材料及裝卸工也是降低物流費(fèi)用總水平的一個(gè)重要方面。

5）推行物流活動(dòng)系統(tǒng)化、機(jī)械化、合理化。物流所要解決的主要問題，是物資實(shí)體的 位移。,因此，應(yīng)建立物流活動(dòng)的系統(tǒng)化、機(jī)械化，從而使其流向合理化，包裝運(yùn)輸科學(xué)化。

（4）加快物流速度，擴(kuò)大物流量。物流速度越快，物流量越大，其成本越小。從物流 速度與流動(dòng)資金需要量的關(guān)系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，所需流動(dòng) 資金越少，從而減少資金占用，減少利息支出，使物流成本降低。同時(shí)，盡可能減少流通 環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時(shí)間，盡可能直達(dá)運(yùn)輸，能減少物資集中和分散運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，以加快 物流速度，降低物流費(fèi)用。