聞名遐邇的美國(guó)孟菲斯之所以能夠成為雄冠全球的航空貨運(yùn)中心，離不開(kāi)具有“一體化承運(yùn)人”實(shí)力的“聯(lián)邦快遞”進(jìn)駐。而對(duì)于西安西咸新區(qū)空港新城來(lái)說(shuō)，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司的落戶就是打造“中國(guó)孟菲斯”的有力保障。

　　今年5月18日，總資產(chǎn)超過(guò)1800億元的海航集團(tuán)第五大業(yè)務(wù)板塊——海航現(xiàn)代物流集團(tuán)將“家”安在了西安，立足陜西，打造面向全球、貫穿物流全程的數(shù)字物流生態(tài)體系，提供全方位、一體化的物流管理和服務(wù)。

　　作為海航除?？谥獾牡诙K“寶地”，海航對(duì)于在西安的發(fā)展有著怎樣的規(guī)劃?“物流4.0”模式又將如何助力西安打造“中國(guó)孟菲斯”?海航現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)垈チ烈灰唤o出了答案。

　　新西商引領(lǐng)發(fā)展 物流迎來(lái)西安時(shí)代

　　對(duì)于西安和物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2017年都是注定不平凡的一年，海航現(xiàn)代物流的安營(yíng)扎寨不但標(biāo)志著構(gòu)筑全球物流生態(tài)體系的洗牌，更為西商注入了新血液。

　　孟菲斯的成功有賴于物流龍頭的強(qiáng)力拉動(dòng)，而海航正在為成為西安的“聯(lián)邦快遞”而努力。

　　“在我眼里，西商的特點(diǎn)就是腳踏實(shí)地，作為物流產(chǎn)業(yè)的代表，我們也將發(fā)揮這種精神?！睆垈チ琳f(shuō)，海航物流首先將立足本領(lǐng)域，扎實(shí)搭建業(yè)務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)加快人員引進(jìn)和業(yè)務(wù)整合進(jìn)度，根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略完成運(yùn)營(yíng)、投資、創(chuàng)新等平臺(tái)建設(shè);對(duì)外推動(dòng)合作平臺(tái)建設(shè)，做實(shí)合資公司，尋求物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)大型合作伙伴，搭建物流產(chǎn)業(yè)基金服務(wù)平臺(tái)。

　　為做好西安物流產(chǎn)業(yè)“排頭兵”，張偉亮表示海航將在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，海航計(jì)劃今年年內(nèi)新增飛機(jī)數(shù)量不低于10架，年新增國(guó)內(nèi)外航線不少于20條，新增貨站不少于10個(gè);機(jī)場(chǎng)管理方面，計(jì)劃年內(nèi)管理輸出或投資控股的機(jī)場(chǎng)數(shù)目不低于10個(gè);倉(cāng)儲(chǔ)投資方面，開(kāi)發(fā)建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、建設(shè)地面?zhèn)}儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)以冷鏈物流為抓手整合并做大特色物流業(yè)務(wù)，目標(biāo)為年內(nèi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三;加快現(xiàn)有供應(yīng)鏈金融和不動(dòng)產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)的開(kāi)展，通過(guò)上市等手段打通資本市場(chǎng)，獲取穩(wěn)定收入來(lái)源;加快物流銀行、物流保險(xiǎn)、擔(dān)保、保理等牌照的申請(qǐng)和業(yè)務(wù)開(kāi)展，做好物流金融業(yè)務(wù);最后為提升服務(wù)質(zhì)量，大力發(fā)展智慧物流業(yè)務(wù)，海航現(xiàn)代物流將以現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系中的第三方支付、物流信息和智慧通關(guān)等業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，完成智慧物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，及線上服務(wù)平臺(tái)1.0版本建設(shè)。

　　發(fā)展航空物流，離不開(kāi)技術(shù)支持，張偉亮說(shuō)，海航目前正在搶占技術(shù)高點(diǎn)。與IBM、亞馬遜、Google等科技巨頭深入溝通全面對(duì)接，洽談人工智能、量子計(jì)算、區(qū)塊鏈等尖端技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，海航將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈控制塔的上線，并完成智能機(jī)場(chǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能貨站樣板的落地。

　　此外，張偉亮還告訴記者，海航現(xiàn)代物流將進(jìn)入北美、歐洲、澳洲市場(chǎng)，收購(gòu)整合國(guó)際優(yōu)秀的貨運(yùn)航空公司、航空貨運(yùn)代理公司、地面?zhèn)}儲(chǔ)物流企業(yè)，構(gòu)建西安物流中心的外部支持網(wǎng)絡(luò)。目前海航現(xiàn)代物流正在按此思路與國(guó)際國(guó)內(nèi)收購(gòu)標(biāo)的進(jìn)行對(duì)接洽談，加快合作落地。

　　建設(shè)中國(guó)孟菲斯 政企攜手發(fā)揮西安優(yōu)勢(shì)

　　在張偉亮眼中，擁有全國(guó)八大機(jī)場(chǎng)之一——西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空港新城，已經(jīng)具備了打造“中國(guó)孟菲斯”的優(yōu)勢(shì)。

　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2016年旅客吞吐量已達(dá)3699萬(wàn)人次，增速位居八大機(jī)場(chǎng)首位。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，陜西將圍繞西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造空、鐵、公、軌無(wú)縫連接的關(guān)中城市群綜合立體交通樞紐。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是全國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，負(fù)責(zé)西北地區(qū)3個(gè)干線機(jī)場(chǎng)和16個(gè)支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，張偉亮表示，通過(guò)與空港新城、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的深度合作，利用機(jī)場(chǎng)集團(tuán)強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力、廣泛的航站布局，可提供通達(dá)省內(nèi)、輻射西部的航運(yùn)能力，為打造“中國(guó)孟菲斯”奠定良好基礎(chǔ)。

　　說(shuō)到西安的“三個(gè)革命”，張偉亮連稱成果有目共睹，西安的“三個(gè)環(huán)境”已經(jīng)有了明顯提升。海航注冊(cè)期間就享受到了“一企一策”“最多跑一次”服務(wù)，限時(shí)辦結(jié)、企業(yè)回訪等制度則提升了企業(yè)的滿意度。而在“四治一增”工作的開(kāi)展中，張偉亮也目睹著綠意越來(lái)越蔥郁，給了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的信心。

　　“未來(lái)的西安可以參考美國(guó)孟菲斯的模式進(jìn)行布局。”張偉亮說(shuō)道，要做到這點(diǎn)，離不開(kāi)政府的支持。他建議政府選擇并協(xié)調(diào)具有一定規(guī)模的主板上市公司，將其注入陜西長(zhǎng)安現(xiàn)代物流集團(tuán)，作為打造“中國(guó)孟菲斯”的后續(xù)資本運(yùn)作平臺(tái)和抓手。以投資為手段，對(duì)內(nèi)整合零散傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)資源，對(duì)外彌補(bǔ)“中國(guó)孟菲斯”產(chǎn)業(yè)鏈上的薄弱環(huán)節(jié)和全球市場(chǎng)布局缺失。

　　此外，張偉亮還提到，孟菲斯市政府在與聯(lián)邦快遞合作之初，就制定了面向未來(lái)40年的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)于空域、機(jī)場(chǎng)、配套土地進(jìn)行了預(yù)留和控制，所以孟菲斯至今仍然是全球倉(cāng)儲(chǔ)成本最低、效率最高的城市，資源統(tǒng)籌的優(yōu)勢(shì)更成為了孟菲斯競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)久不衰的保障。而西安也可以參考這種模式，從總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)部署資源，統(tǒng)籌西安陸港、空港和周邊城區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃，以“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最大的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港和商貿(mào)物流集散地，打造現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)新城”為目標(biāo)，全面優(yōu)化調(diào)整土地規(guī)劃和交通規(guī)劃，為建設(shè)“中國(guó)孟菲斯”提供充足的發(fā)展空間。

　　形成共識(shí)專業(yè)敬業(yè) 落地見(jiàn)證西安速度

　　“說(shuō)西安是海航的‘寶地’并不為過(guò)?！睆垈チ列χf(shuō)，西安之于海航集團(tuán)有著特殊的意義。17年前，海航意識(shí)到地域發(fā)展航空業(yè)制約因素較多，首次走出?？跁r(shí)，便將目光投向了西安。多年來(lái)企業(yè)的穩(wěn)扎穩(wěn)打、政府的扶持幫助，讓海航在航空、商業(yè)等方面都打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　去年5月，在航空業(yè)快速發(fā)展的背景下，海航與空港新城迅速達(dá)成了打造“中國(guó)孟菲斯”，發(fā)展現(xiàn)代物流的共識(shí)，而出乎張偉亮意料的是，短短一年時(shí)間，當(dāng)初的構(gòu)想就已踏踏實(shí)實(shí)落了地。

　　打動(dòng)海航的，首先是西安“打鐵”自身硬的條件。張偉亮說(shuō)，自貿(mào)區(qū)的建立為“一帶一路”倡議實(shí)施帶來(lái)了新的機(jī)遇，更為下一步國(guó)際物流貿(mào)易在西安的集聚和擴(kuò)散奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，陜西高價(jià)值產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、數(shù)字技術(shù)強(qiáng)、人才儲(chǔ)備豐富，具有打造新一代數(shù)字化供應(yīng)鏈樞紐的差異化優(yōu)勢(shì)，“西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)八大機(jī)場(chǎng)之一，從西安起飛，2小時(shí)內(nèi)可覆蓋全國(guó)70%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟(jì)資源，地理優(yōu)勢(shì)也很突出?！?/p>

　　不僅“硬件”達(dá)標(biāo)，在注冊(cè)期間，西安政府的高效服務(wù)也讓張偉亮記憶猶新。他回憶道，僅2016年5月到9月，空港新城主動(dòng)前來(lái)海航總部對(duì)接就不下10次，其間還迅速成立了物流、旅業(yè)工作小組，先后與海航總部及物流、維修、飛行培訓(xùn)等板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了20多次往來(lái)溝通。注冊(cè)期間，工商部門在核名、注冊(cè)等方面也給予了很大的幫助，盡管離成功注冊(cè)已經(jīng)過(guò)去了幾個(gè)月，但說(shuō)起這些，張偉亮依然贊嘆不已，“這種高效和敬業(yè)讓我們看到了西安發(fā)展物流的決心和落戶后的良好前景?！?/p>

　　今年1月，海航現(xiàn)代物流在空港新城注冊(cè)完成，有了“身份”后，擰成一股繩的空港新城和海航趁熱打鐵，于4月13日、15日開(kāi)通了至阿姆斯特丹和芝加哥的兩條洲際全貨運(yùn)航線，對(duì)于西安來(lái)說(shuō)，這是前所未有的挑戰(zhàn)。兩條貨運(yùn)航線使用的貨機(jī)都為747寬體貨機(jī)，一架相當(dāng)于6架737的裝載量，是陜西最大的寬體貨機(jī)。

　　目前兩條航線均有序運(yùn)營(yíng)，張偉亮透露，下一步還將繼續(xù)加密國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線航班，力爭(zhēng)全年開(kāi)辟全貨運(yùn)航線10條以上，為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增5萬(wàn)噸—10萬(wàn)噸航空貨運(yùn)量。

　　打造物流4.0計(jì)劃 全球布局西安立足

　　早在海航現(xiàn)代物流集團(tuán)還處于萌芽階段時(shí)，2016年10月26日，注冊(cè)資本50億元的長(zhǎng)安貨運(yùn)航空公司就已經(jīng)在西咸新區(qū)空港新城注冊(cè)完成，作為貨運(yùn)基地航空公司，將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)150架運(yùn)力規(guī)模。而這也正是海航物流在西安下的第一步棋。

　　張偉亮透露道，與此同時(shí)，海航現(xiàn)代物流眼下正增加國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線航班，預(yù)計(jì)到2018年開(kāi)辟30條以上的貨運(yùn)航線，新增30萬(wàn)噸貨運(yùn)量，助力西安進(jìn)入50萬(wàn)噸級(jí)航空貨運(yùn)樞紐行列。發(fā)展成以西安為全球航空貨運(yùn)中心，覆蓋歐洲、北美、澳洲、東南亞，形成干支結(jié)合、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　作為配套服務(wù)，海航近期還聯(lián)合商業(yè)銀行開(kāi)展了物流特色業(yè)務(wù)，同步申請(qǐng)物流金融資質(zhì)牌照，為物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，提升物流產(chǎn)業(yè)聚集能力。

　　“落戶西安我們感受到的是‘效率’二字，所以在發(fā)展中，我們自身的效率也需要提高。”張偉亮介紹道，為提升口岸效率，海航在陜率先對(duì)接國(guó)家報(bào)關(guān)、檢疫檢驗(yàn)、退稅、結(jié)匯等系統(tǒng)，助力打造“通關(guān)一體化”信息平臺(tái)。

　　而下一步，海航則著力改變航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)和地面物流、物流金融等方面完善物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，打造智慧物流線上服務(wù)平臺(tái)。

　　目前西安的空中物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已經(jīng)初現(xiàn)，張偉亮說(shuō)，下一步海航將著手打造與空中航線網(wǎng)絡(luò)匹配的地面物流網(wǎng)絡(luò)，形成以機(jī)場(chǎng)為核心的普貨、快遞、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等多功能物流中心。同時(shí)通過(guò)發(fā)揮全牌照金融服務(wù)和管理優(yōu)勢(shì)，在陜開(kāi)展供應(yīng)鏈金融、物流銀行、物流保險(xiǎn)、金融租賃、資產(chǎn)交易、保理服務(wù)等全方位金融增值服務(wù)，支持中小物流企業(yè)發(fā)展，助推航空物流生態(tài)培育和高端產(chǎn)業(yè)集群打造，建立數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。

　　談到未來(lái)，張偉亮說(shuō)海航物流的目標(biāo)就是“星辰大?！保ㄟ^(guò)前期的布局和積累，最終在西安完成全球航空貨運(yùn)布局，建成“中國(guó)孟菲斯”機(jī)場(chǎng)，完善金融牌照，提供一體化供應(yīng)鏈綜合解決方案，成為全球4.0物流服務(wù)商。

　　海航現(xiàn)代物流項(xiàng)目介紹

　　2017年2月9日，海航現(xiàn)代物流在空港新城完成注冊(cè)，注冊(cè)資金100億元，為建設(shè)“中國(guó)孟菲斯”提供了有力支撐，海航現(xiàn)代物流將著力打造物流、供應(yīng)鏈、金融、數(shù)據(jù)為一體的“物流4.0”版本，為客戶提供更為精準(zhǔn)、效率更高的物流管理及服務(wù)。

　　實(shí)體物流方面，海航首先整合優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建了專業(yè)高效的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。憑借運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，海航主要發(fā)展以航空貨運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流為基礎(chǔ)的實(shí)體物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為客戶提供海陸空多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)運(yùn)配、信息一體化解決方案，構(gòu)建高效物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造專業(yè)第三方物流服務(wù)商。2017年4月13日、15日，海航現(xiàn)代物流開(kāi)通上海浦東—西安—阿姆斯特丹—西安，西安—上海浦東—安克雷奇—芝加哥2條洲際全貨運(yùn)航線，邁出了架構(gòu)世界性航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的第一步。近期，海航還計(jì)劃開(kāi)通墨爾本、加拿大、哥本哈根等貨運(yùn)洲際航線。在運(yùn)力采購(gòu)方面，將引進(jìn)747-8全貨機(jī)、737-800客改貨飛機(jī)、767-300飛機(jī)、777全貨機(jī)。

　　同時(shí)，海航現(xiàn)代物流推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力開(kāi)拓供應(yīng)鏈管理。依托國(guó)際先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和服務(wù)方案，打造“平臺(tái)+運(yùn)力+倉(cāng)儲(chǔ)”的供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)體系。

　　針對(duì)物流領(lǐng)域多樣化的金融需求，海航現(xiàn)代物流還將提供物流金融服務(wù)解決方案。目前海航已選擇西安擁有一定規(guī)模的商業(yè)銀行進(jìn)行物流特色業(yè)務(wù)接洽，運(yùn)用物流銀行、物流支付、供應(yīng)鏈金融等金融工具，為市場(chǎng)提供高效率、全方位、定制化的金融服務(wù)解決方案，構(gòu)建我市物流全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)生態(tài)體系。

　　在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，智慧物流的發(fā)展上，海航將借助西安科技實(shí)力雄厚，電子、數(shù)字類科研院校及人才儲(chǔ)備較豐富的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及區(qū)塊鏈技術(shù)打造開(kāi)放共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金流、數(shù)據(jù)流、信息流三流合一，成為進(jìn)出口供應(yīng)鏈解決方案提供商及物流金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者。今后也將在西安進(jìn)行無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)、智慧供應(yīng)鏈、移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)及新能源智能物流車等各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，締造超級(jí)網(wǎng)格化的大型物流投資商。