物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以促進(jìn)商品流通，降低交易成本。抓住貴州建設(shè)西南地區(qū)陸路交通樞紐的機(jī)遇，傳化集團(tuán)、新加坡普洛斯等國(guó)內(nèi)外500強(qiáng)企業(yè)在我省布局了物流基地。同時(shí)，以大數(shù)據(jù)、信息化為特征的智慧物流的打造，促進(jìn)了物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，我省物流業(yè)增加值占到地區(qū)生產(chǎn)總值的10%，成為支柱性產(chǎn)業(yè)。

每天一早，貴陽(yáng)傳化物流港就忙碌起來(lái)。作為傳化物流港的同城配送板塊，易貨嘀配送中心這段時(shí)間正在為OFO共享單車提供服務(wù)。這些小黃車在拼裝完成、送上貨車后，就直接送往南明、花溪等地的投放點(diǎn)。從接到配貨單，到把物品精準(zhǔn)送到投放點(diǎn)，這一過(guò)程只要兩個(gè)小時(shí)。

易貨嘀科技公司貴陽(yáng)城市經(jīng)理 李玥：我們有一個(gè)風(fēng)暴2.0系統(tǒng)，它是我們的城市配送的智慧大腦，通過(guò)后臺(tái)的計(jì)算，然后進(jìn)行排單、下單，再通過(guò)我們金牌司機(jī)的響應(yīng)，以最快的速度，把小黃車送到指定的地點(diǎn)。根據(jù)他們OFO的計(jì)劃，每天最低可以給他配送400到500輛左右，那么最高的話，我們可以配送到2000到3000輛。

易貨嘀從事的是第四方物流業(yè)務(wù)。在這個(gè)模式中，易貨嘀自己并沒有貨車，只是搭建了一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在貨主和貨車之間提供撮合交易。同時(shí)，通過(guò)這個(gè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)，易貨嘀還可以提供最優(yōu)化的貨源配送、線路運(yùn)行等方案。

易貨嘀科技公司貴陽(yáng)城市經(jīng)理 李玥：我們會(huì)通過(guò)司機(jī)定位，還有一個(gè)智能的計(jì)算，然后進(jìn)行接單、配送，比其他固定車源，可能會(huì)節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，節(jié)省了司機(jī)來(lái)回奔波的成本。

同樣是貴陽(yáng)傳化物流港的服務(wù)板塊，陸鯨干線物流平臺(tái)主要是面向省際間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。打開手機(jī)上的陸鯨司機(jī)客戶端，找貨、接單、出車，每次來(lái)貴陽(yáng)，陜西司機(jī)黨斯寧通過(guò)這個(gè)客戶端尋找返程貨源。

陜西司機(jī) 黨斯寧：用了這個(gè)很方便，找貨也很方便。直接在網(wǎng)上可以交易，交易也有擔(dān)保，我們也不用害怕?；爻逃谢畹脑挘襾?lái)回可能會(huì)多賺到1000多塊錢。

陸鯨干線物流平臺(tái)分為貨主端和司機(jī)端，實(shí)現(xiàn)了貨找車、車找貨的智能配對(duì)。同時(shí)，客貨雙方可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，在線辦理貨物保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等業(yè)務(wù)。

陸鯨物流平臺(tái)貴陽(yáng)高級(jí)業(yè)務(wù)專員 楊松：陸鯨平臺(tái)其實(shí)就是貨主司機(jī)他們之間的一個(gè)橋梁，節(jié)省了物流的時(shí)效，減少了放空，給司機(jī)爭(zhēng)取了更多掙錢的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，不管是易貨嘀的同城配送，還是陸鯨平臺(tái)的省際運(yùn)輸，其信息交互和數(shù)據(jù)分析都是來(lái)自于貴陽(yáng)傳化物流港的智慧物流平臺(tái)。通過(guò)接入“貴州物流云”開放的政府?dāng)?shù)據(jù)，并結(jié)合傳化集團(tuán)遍布全國(guó)的物流港信息，這個(gè)平臺(tái)不但可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)雙方商品流、運(yùn)輸流和資金流的“三流合一”，還可以分析得出貴州的物流大數(shù)據(jù)。

傳化智聯(lián)貴陽(yáng)城市物流中心智慧物流平臺(tái)負(fù)責(zé)人 唐軍：在業(yè)務(wù)上來(lái)講是“一單到底”，即從貨主下單到最后的回單返回，全鏈條的物流業(yè)務(wù)及跟蹤在系統(tǒng)上均可以實(shí)現(xiàn)。承運(yùn)商可以根據(jù)自己的定義滿足自己的業(yè)務(wù)需要。同時(shí)我們系統(tǒng)對(duì)接了傳化云倉(cāng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化。

記者 張赟玨：這里是傳化的物流大數(shù)據(jù)展示中心，在這里我不僅看到了全國(guó)的物流大數(shù)據(jù)，我還找到了貴州省的物流大數(shù)據(jù)。這里是實(shí)時(shí)記錄著物流數(shù)據(jù)的變化情況，可以看到，貴州貨物流入和流出的運(yùn)輸量位居榜首的就是工業(yè)機(jī)械、電器、儀器、儀表類的這樣一些貨物。還可以看到，從貴州發(fā)出去的貨物是發(fā)往了全國(guó)各地，最遠(yuǎn)可以到達(dá)黑龍江。發(fā)往貴州的貨物最遠(yuǎn)是從新疆發(fā)過(guò)來(lái)的。

傳化智聯(lián)貴陽(yáng)城市物流中心副總經(jīng)理 劉海燕：通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，獲得人、車、貨、場(chǎng)的整體數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)整體的物流態(tài)勢(shì)發(fā)展。另一方面，我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析可以優(yōu)化貨運(yùn)路線，節(jié)省路程，提升物流效率，降低生產(chǎn)制造型企業(yè)的庫(kù)存量，為生產(chǎn)制造型企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。

作為國(guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)，目前，傳化集團(tuán)已在我省貴陽(yáng)和遵義布局建設(shè)了物流港，這兩個(gè)物流港包含了倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息服務(wù)、交易服務(wù)等全鏈條板塊，并與傳化遍布全國(guó)的28個(gè)物流港實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。

傳化智聯(lián)貴陽(yáng)城市物流中心總經(jīng)理 朱錫全：我們構(gòu)建打造一個(gè)智慧傳化網(wǎng)，在貴州省的88個(gè)縣市要建立我們的分撥中心，為我們貴州的所有的物資，打通出港出海以及到達(dá)全國(guó)各地的通道。下一步，我們將在貴州再投入我們的研發(fā)中心以及我們的呼叫中心，為我們的貨物的流源追溯，提供更可靠的依據(jù)。

現(xiàn)在，貨車幫、傳化、長(zhǎng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)等企業(yè)都在我省布局了物流基地。同時(shí)，省發(fā)改委、省交通廳等部門正在進(jìn)一步完善“物流云”平臺(tái)，為各家企業(yè)的智慧物流系統(tǒng)提供開放數(shù)據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我省物流業(yè)增加值達(dá)到1270億元，是2010年的2.16倍，占全省生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10.8%左右。同時(shí)，到2016年，全省物流信息化提升到60%，信息化帶來(lái)的直接效益是貨運(yùn)汽車空載率比2010年下降了10個(gè)百分點(diǎn)。

省發(fā)改委經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng) 楊志偉：傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵的點(diǎn)就是信息化。而智慧物流是信息化的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，下一步，發(fā)改委要盡快搭建和運(yùn)營(yíng)全省的物流公共服務(wù)平臺(tái)——物流云，使物流數(shù)據(jù)流動(dòng)起來(lái)，為政府所用，為企業(yè)所用；今年初步打算推動(dòng)50個(gè)園區(qū)的物流信息化建設(shè)，提升園區(qū)自身在信息化、智能化、智慧化方面的發(fā)展。