電子商務(wù)與商流、流金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易涉及四個方面： 商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資 金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服 務(wù)等內(nèi)容，也包括詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交 易力的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的 運動過和，rt體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、 轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信 息流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流作為其中最為特殊的一種，是指 物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。 對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、 信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

電子商務(wù)對物流的影響

1.物流服務(wù)需求發(fā)生了新變化

因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴展，是否凡是 因特網(wǎng)所及的地區(qū)都是電子商務(wù)的銷售區(qū)域呢？在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段這是不可能 的。一般商務(wù)活動的有形銷售網(wǎng)點資源按銷售區(qū)域來配置，每一個銷售點負責一個特定區(qū) 域的市場。例如，把全國劃分為七個銷售大區(qū)，每個大區(qū)內(nèi)有若干銷售網(wǎng)點，再設(shè)立一個配送中心，負責向該大區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點送貨，銷售點向配送中心訂貨和補貨，配送中心則 在規(guī)定的時限內(nèi)將訂貨送達。電子商務(wù)也有可能按照這種方式來操作，但問題在于，電子 商務(wù)的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點不集中，而物流網(wǎng)絡(luò)并沒有 像因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍，無法經(jīng)濟、合理地組織送貨。所以，提供電子商務(wù)服務(wù)的公 司也需要像有形店鋪銷售一樣，對銷售區(qū)域進行定位，對消費人群集中的地區(qū)提供物流承 諾，否則是不經(jīng)濟的。還有一種處理辦法，就是對不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)政 策。例如，在大城市因為電子商務(wù)的普及，訂貨可能比較集中，適于按不低于有型店鋪銷售的送貨標準組織送貨，但對偏遠地區(qū)的訂單則要進行集貨，送貨期限肯定要比大城市長得多，那些地區(qū)的電子商務(wù)消費者享受的服務(wù)就要差一些。從電子商務(wù)的經(jīng)濟性考慮，宜 先從上網(wǎng)用戶比較集中的大城市起步，這樣建立基于一個城市的物流配送體系比較好操作。

借助于因特網(wǎng)，電子商務(wù)將整個世界聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟 的一體化。因為電子商務(wù)的跨時域性和跨區(qū)域性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國性,國際物 流在整個商務(wù)活動中越來越具有舉足輕重的地位。

從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。但從流通本身的 規(guī)律來看，要有商品定位，現(xiàn)在的商品品種有40萬-50萬種之多，一個大型百貨商店最多也經(jīng)營10萬種商品，沒有一家公司能夠經(jīng)營所有的商品，總是要確定最適合自己銷售的 商品。電子商務(wù)也一樣，為了將某一商品的銷售批量累積得更大，就需荽篩選商品品種。 同時，電子商務(wù)也要有一定的銷售渠道配合，木同的商品進貨和_售燊道可能木品種 越多，進貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。因此，為了 在物流環(huán)節(jié)不增加過多的費用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)。一般而言，商品如 果有明確的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用標準，對儲 存、運輸、裝卸等作業(yè)無特殊要求，就適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的社會化趨勢也越來越明顯。在傳統(tǒng)的經(jīng)營式下， 無論實力雄厚的大企業(yè)，還是三五十人組成的小企業(yè)，一般都由企業(yè)自身承擔物流職能， 導致物流高成本、低效率的結(jié)果。而在電子商務(wù)條件下，特別是對小企業(yè)來說，在網(wǎng)上訂 購、網(wǎng)上支付實現(xiàn)后，最關(guān)鍵的問題就是物流配送，如果完全依靠自己的力量來完成肯定 是力不從心的，特別是面對跨地區(qū)、跨國界的用戶時，將顯得束手無策。因此，物流的社 會化也將是電子商務(wù)發(fā)展的一個十分重要的趨勢。

2.物流服務(wù)空間的拓展

電子商務(wù)需要的不是普通的運輸和倉儲服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)，而物流與倉儲運 輸存在比較大的差別。正是因為傳統(tǒng)的儲運經(jīng)營者用傳統(tǒng)物流服務(wù)的要求和標準為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者在今天仍然抱怨物流服務(wù)不到位、跟不上等。電子商務(wù)經(jīng) 營者（也包括其他新型流通方式的經(jīng)營者）需要的是增值性的物流服務(wù)（Value-added Logistics Services ),而不僅僅是傳統(tǒng)的物流服務(wù)。

增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容6

(1)增加便利性的服務(wù)，即消費者受益的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù) 都是增值性服務(wù)。簡化是相對于消費者而言的，并不是說服務(wù)的內(nèi)容簡化了，而是指為了 獲得某種服務(wù)，以前需要消費者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式 代替消費者去做，從而使消費者獲得這種服務(wù)變得簡單，而且更加好用，這當然增加了商 品或服務(wù)的價值。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時，推行門到門服務(wù)，提供完備的操作或作 業(yè)提示、免培訓、免維護、省力化設(shè)計或安裝、代辦業(yè)務(wù)、24小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞 信息和轉(zhuǎn)賬（利用K)S、EDI、EFT)、物流全過程追蹤等都是對電子商務(wù)銷售有用的增值 性服務(wù)。

(2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)，即流通過程變快的服務(wù)。快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動 力之傳統(tǒng)觀點和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要求。而現(xiàn)代物流的 觀點卻認為，可以通過兩條途徑使過程變快。第一種辦_提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效 率，如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行駛速度提高等。 這是一種速度的保障，但在需求方絕對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約 束，必須用其他的辦法來提高速度。因此，第二種辦法而生。它是具有重大推廣價值 的增值性物流服務(wù)方案。即優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合 電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能 力。

(3)降低成本的服務(wù)，即發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。根據(jù)前面的分析，電子商務(wù)發(fā)展 的初期，物流成本將會居高不下。有些企業(yè)可能會因為承受不了這種高成本而退出電子商 務(wù)領(lǐng)域，后者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去。這是很自然的事情，因此發(fā)展 電子商務(wù)，開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采 用第三方物流服務(wù)商、電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采 取物流共同化計劃，同時，如果具有一定的商務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過采用比較 適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)（如運籌學中的管理技術(shù)、 單品管理技術(shù)、條碼技術(shù)和信息技術(shù)等)，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

(4)延伸服務(wù)，即將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)査與預(yù)測、采 購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策 建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等。關(guān)于結(jié)算功能物流的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替 貨主向收貨人結(jié)算貨款等。關(guān)于需求預(yù)測功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負責根據(jù)物流中心商品進 貨、出貨信息預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預(yù)測市場對商品的需求，從而指 導訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能，第三方物流服務(wù)商要充當電子商務(wù)經(jīng)營者的物流專 家，必須為電子商務(wù)經(jīng)營者設(shè)計物流系統(tǒng)，代替它選擇和評價運輸網(wǎng)、倉儲網(wǎng)及其他物流 服務(wù)供應(yīng)商。關(guān)于物流教育與培訓功能，物流系統(tǒng)的運作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理 解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供物流培訓服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認同 感，可以提髙電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給 電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標準。

以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，同時也是最難提供的服務(wù)。能否提供此類增值服務(wù)， 現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。