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美、曰、歐第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個只有20多年歷史的相對年輕的行業(yè)，20世紀90年 代是國外第三方物流發(fā)展的黃金時期，在有些國家已經(jīng)形成了一個比較完整的產業(yè)。

美國將在第二次世界大戰(zhàn)中的“后勤供應”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、 水路、管道、航空五種運輸業(yè)中廣泛使用信息技術等手段。早在20世紀70年代，僅汽車貨運及相關行業(yè)的產值就達到國民經(jīng)濟總產值的7%以上，目前第三方物流企業(yè)被認為處于 產品生命周期的成長期，以兩位數(shù)的速度持續(xù)發(fā)展。90年代中后期，第三方物流服務^使 用比例約為50%,市場規(guī)模為200億美元，像蘋果電腦、通用汽車等企業(yè)就是依托第三方 物流而達到接近“零庫存”管理的。

日本的物流發(fā)展的歷史雖然不長，但其發(fā)展速度之快，規(guī)模經(jīng)營之大，整體現(xiàn)代化程 度之高，令世界矚目。日本的物流網(wǎng)絡遍布全國各地，20世紀80年代中期就有5萬多家 物流企業(yè)，貨運量達34億多噸。日本由通商產業(yè)省和運輸省主管物流業(yè)，私營企業(yè)有許多 從事物流業(yè)，如流通中心纟運輸社等d汩本的商業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化 配送是世界上做得最好的，在日本通過第三方物流企業(yè)完成的物資流通量能夠達到80%左 右。生產企業(yè)與流通企業(yè)都不設置倉庫等流通設施，而是將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè) 去做，以達到減少非生產性投資，降低成本的目的。

在歐洲，企業(yè)使用第M方物流服務的比例平均達76%;全年達1 290億歐元的物流服 務市場，約1/4由第三方物流完成。其中，德國99%的運輸業(yè)務和50%以上的倉儲業(yè)務交 給了第三方物流；英國第三方物流在商業(yè)領域已從貨物配送發(fā)展到店內物流，即零售店把 從開門到關門、從清掃店堂到補貨上架等原先由商店營業(yè)員負責的一系列服務工作，全部 交給第三方物流商完成。同時，國外企業(yè)越來越習慣于*單一的第三方企業(yè)提供全套物流 服務。

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廣州鑫富物流有限公司具有一批年輕、充溢朝氣與活力的知曉信息化管理的員工隊伍。近幾余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流效勞提供了智力支持，公司不時以科學的管理、專業(yè)的規(guī)范化效勞，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽生動于我國物盛行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息效勞平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢，在廣州和全國省會城市以及環(huán)渤海地域、長三角地域、珠三角地域分別樹立了分公司和辦事處，疾速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，完成了全國城市之間縱橫交錯、真正平面化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。物流展開目的：實施現(xiàn)代科學物流展開戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應商品牌。

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