物流需求方的動(dòng)機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

以制造企業(yè)與第三方物流企業(yè)間的物流供需聯(lián)盟構(gòu)建為例，說明物流需求方的動(dòng)機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

1.物流霈求主體的動(dòng)機(jī)

當(dāng)生產(chǎn)（銷售）企業(yè)采用了第三方物流時(shí)，生產(chǎn)（銷售）企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間 就述立起聯(lián)盟關(guān)系。促使生產(chǎn)（銷售）企業(yè)采用第三方物流的因素主要包括：

(1)提髙核心競(jìng)爭(zhēng)能力。通過采用第三方物流，可使企業(yè)管理層集中精力于核心業(yè)務(wù) 的管理，集中資源于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，以便提髙企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

(2)提髙服務(wù)質(zhì)量。一般認(rèn)為，第三方物流企業(yè)擁有較多的物流管理人才和專業(yè)化的 設(shè)備，物流服務(wù)及管理是其核心業(yè)務(wù)，它們可以提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，從而從整體上提 髙企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

(3)降低物流成本和總成本。與單個(gè)企業(yè)自營(yíng)物流相比，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模上 的優(yōu)勢(shì)，并在市場(chǎng)上獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉物流成本的能力，可以優(yōu)化物流作業(yè)方案，降低企業(yè)物 _成本，進(jìn)而降低企業(yè)總成本。

(4)節(jié)省投資。采用第三方物流，需求企業(yè)可以大幅度減少或完全節(jié)省，在物流設(shè)施、 設(shè)備及物流作業(yè)隊(duì)伍的工資、培訓(xùn)費(fèi)用等軟、硬件上的投資。

(5)快速進(jìn)人新興市場(chǎng)。與企業(yè)自建進(jìn)人新市場(chǎng)所需的物流網(wǎng)絡(luò)相比，采用第三方物 流供應(yīng)商已建好的網(wǎng)絡(luò)，不但可以節(jié)省大量投資，還可以贏得大量的時(shí)間，使企業(yè)可以縮 短響應(yīng)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)備時(shí)間，有利于企業(yè)把握發(fā)展的機(jī)遇。
(6)保持彈性。若企業(yè)自己提供物流服務(wù)，企業(yè)必須擁有的專業(yè)物流設(shè)施和隊(duì)伍，難 以隨物流業(yè)務(wù)量的大小和業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。而采用第三方物流，企業(yè)可以只擁有最 基本的物流設(shè)施和人員，其余所需設(shè)施和人員可以根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)范圍由第三方物流企 業(yè)提供，企業(yè)自身可以保持高度的彈性。

(7)降低投資風(fēng)險(xiǎn)。采用第三方物流，需求企#可以節(jié)省在物流作業(yè)軟、硬件上的投 資并保持高度彈性，還可以加快響應(yīng)市場(chǎng)的速度，從而降低風(fēng)險(xiǎn)投資。

2.物流需求主體的風(fēng)險(xiǎn)

由于采用第蘭方物流，需求主體所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

(1)第三方物流企業(yè)的能力限制。這種風(fēng)險(xiǎn)主要來自于兩方面/一是承擔(dān)任務(wù)時(shí)，第 三方物流企業(yè)對(duì)其能力估計(jì)過于樂觀，如樂觀估計(jì)企業(yè)的籌資能力，對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)獲取 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等設(shè)施的成本估計(jì)過低，對(duì)企業(yè)管理能力估計(jì)過高等。而用戶企業(yè)因信息所 限，也沒能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流企業(yè)的能力。在雙方結(jié)成聯(lián)盟后，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到 &規(guī)定標(biāo)準(zhǔn).是在合同期內(nèi)，物流企業(yè)因資源驚到較大損失，如企業(yè)內(nèi)某些重要管理人 |員或技術(shù)骨干突然辭職等，導(dǎo)致其實(shí)力大損，結(jié)果在余下的期限內(nèi)無力提供規(guī)定的服務(wù)。 ,然，這一點(diǎn)在用戶企業(yè)自營(yíng)物流時(shí)也存在，但企業(yè)自營(yíng)物流時(shí)，對(duì)自己的物流則更有 『控制和可見性，對(duì)企業(yè)內(nèi)部情況也更了解，因此風(fēng)臉較在我_，這種風(fēng)險(xiǎn)還有另外 一個(gè)來源，那就是物流企業(yè)寒力普遍不強(qiáng)，現(xiàn)代物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)缺乏，好的物流管理、技術(shù)人才也不多

(2)第三方物流企業(yè)的敗德行為。第?物流傘業(yè)的敗德行為是指簽訂物流服務(wù)合同 后，第三方物流企業(yè)為了自身利益而承惜損害用戶企業(yè)利益的行為。如為了降低成本而不 按規(guī)定的時(shí)間配送，在配送過程中故意要挾，為了滿足能帶來更多收益的用戶而降低其他 用戶的服務(wù)質(zhì)量等。

(3)企業(yè)信息外泄與失誤。采用第當(dāng)方物流后，企業(yè)的很多信息，勢(shì)必讓第三方物流 企業(yè)知曉，詞時(shí)，企業(yè)的很多信息也是讓第與|r物流企業(yè)來提供的，且這些信息范圍極廣， 如企業(yè)的用戶情況，市場(chǎng)范圍、銷售量、年產(chǎn)量、產(chǎn)品價(jià)格、資料來源等。企業(yè)信息傳遞 范圍的擴(kuò)大，無疑使信息更容易外泄:。采用第三方物流后，企業(yè)的相關(guān)信息將大幅增加， 同時(shí)流通渠道也可能會(huì)延長(zhǎng)，這有可能導(dǎo)致更多的信息傳遞失誤。

(4)企業(yè)內(nèi)部的反對(duì)。面臨這種風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)主要是那些原來自營(yíng)物流的企業(yè)。采用第 ,方物流后，本企業(yè)原來的物流作業(yè)、管理人員和物流設(shè)施設(shè)備必定會(huì)出現(xiàn)富余，若相關(guān)人員安置不當(dāng),采用第三方物流的決策和作業(yè)容易遭到他們的阻燒和反對(duì)。

(5)協(xié)調(diào)的困難。物流承包合同不可能將一切都淸楚、明了地寫出來，在物流運(yùn)作中可能有大量的問題需要雙方協(xié)商解決，但第三方物流企業(yè)畢竟是另一個(gè)企業(yè)，其價(jià)值取向、 企業(yè)文化可能與本企業(yè)有沖突，這時(shí)與其協(xié)調(diào)起來可能有困難，特別是可能引起雙方較大 的利益沖突時(shí)更是如此。

3.物流需求主體風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施

需求主體構(gòu)建供需聯(lián)盟時(shí)可采取以下措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：

(1)分析企業(yè)物流活動(dòng)，確定外購物流服務(wù)的具體內(nèi)容與要求。

（2）科學(xué)、認(rèn)真地選擇第三方物流供需聯(lián)盟伙伴。

(3)建立現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)。

(4)建立預(yù)警和意外事故處理程序。

(5)在第三方物流供需聯(lián)盟伙伴簽訂的合約中，注意建立科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制。

(6)在合約中盡量將第三方物流供需聯(lián)盟伙伴的服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量詳細(xì)陳述。

(7)建立科學(xué)地評(píng)估第三方物流供需聯(lián)盟伙伴服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系。

(8)建立雙方對(duì)有爭(zhēng)議事件的有效的協(xié)調(diào)和仲裁機(jī)制。