目前，世界范圍內(nèi)的物流外包速度正迅速加快。對制造商（或銷售商）來說，雖然物 .外包能帶來眾多好處，但是由于國內(nèi)的第三方物流處于起步階段，市場體制和相關(guān)法律 .規(guī)的不完善，以及第三方物流從業(yè)者素質(zhì)的良莠不齊，導(dǎo)致物流外包過程中供應(yīng)商存在 _規(guī)操作的現(xiàn)象。這給制造商帶來了很大的損失，同時也對第三方物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生 t不良影響。從外包物流企業(yè)的角度出發(fā)，有必要分析物流供應(yīng)商的違規(guī)操作動機(jī)，從而 _先采取一些對策，降低物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險，使外包風(fēng)險達(dá)到最小

1.物流供應(yīng)商違規(guī)操作的動因

(1)利潤的下降。國內(nèi)市場上的大多數(shù)物流供應(yīng)商仍然只能提供運(yùn)輸、配送、倉儲和 裝等有限服務(wù)功能，甚至不能算是嚴(yán)格意義上的第三南物流企業(yè)，而稱它們?yōu)榈赺方運(yùn) 企業(yè)或第三方配送企業(yè)似乎更合適。這些中小型物流供應(yīng)商和大型第三方物流企業(yè)相比， |艮難有競爭優(yōu)勢，同時行業(yè)的進(jìn)入壁壘又很低。這種情況下，低價比拼成了它們競爭的主 ,途徑。利潤空間的下降使供應(yīng)商無力通過雇用物流專家等手段來提高服務(wù)水平，相反一些素質(zhì)低下的物流供應(yīng)商試圖通過違規(guī)操作來獲得利益

(2)契約的不規(guī)范。制造商和物流供應(yīng)商簽訂的外包契約中缺乏對服務(wù)環(huán)節(jié)、作業(yè)方 作業(yè)時間、服務(wù)費(fèi)用、賠償、保瞼、不可抗力< 保密、解約等細(xì)節(jié)的明確界定。經(jīng)常出現(xiàn)像“在必要時供應(yīng)商將采取加班作業(yè)以滿足客戶的需求”等泛泛承諾。這就為供應(yīng)商 利用契約的空子進(jìn)行違規(guī)操作提供了可能。

(3)績效評價的困難。出于對合理利用自身物流設(shè)施的考慮和對第三方物流企業(yè)能力 懷疑，制造商一般傾向于只把部分物流業(yè)務(wù)外包咐這就使得對外包物流績效的量化評 P變得十分困難，因?yàn)橹圃焐毯茈y分離和跟蹤外包物流的成本，而且目前又缺乏一個合 .的數(shù)據(jù)采集與拫告機(jī)制。外包物流績效評價的困難使一些供應(yīng)商主觀認(rèn)為有違規(guī)操作 的可行性。

(4)服務(wù)跟蹤的不徹底。由于信息溝通與反饋機(jī)制的不完善，國內(nèi)的制造商在與物流 供應(yīng)商合作的過程中，缺乏一套合理的服務(wù)跟蹤程序以確保外包順利實(shí)施。例如，缺乏對 供應(yīng)商的車輛滿足率、緊急訂車滿足率、準(zhǔn)時率、顧客投訴率、貨物破損率、異常事件處理效果、運(yùn)價隨市調(diào)整狀況等做出統(tǒng)計(jì)。

(5)合作的不穩(wěn)定。很多制造企業(yè)并沒有和物流供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系，往往是 這次把一些業(yè)務(wù)交給了這家企業(yè)，下次又把相同的業(yè)務(wù)外包給了另一家企業(yè)。由于現(xiàn)有法 |律法規(guī)的^完善，這種一次性博弈的行為無疑增加了物流供應(yīng)商違規(guī)操作的概率。
2.物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險控制的措施

針對企業(yè)第三方物流合作風(fēng)險、合作陷阱，可以且必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范控制

(1)加強(qiáng)對物流供應(yīng)商的選擇管理。針對企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的需求，物流服務(wù)購買方可考慮分片區(qū)選擇不同的第三方物流合作伙伴，避免獨(dú)家供應(yīng)商導(dǎo)致的物流服務(wù)風(fēng)險。盡量選擇大型第三方物流企業(yè)。大型第三方物流企業(yè)不僅擁有完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化的服 務(wù)水平，而且具有很強(qiáng)的品牌意識。相對中小型物流供應(yīng)商來說，它們能夠提供成本更低j 質(zhì)量更髙的物流服務(wù)。所以，對于有實(shí)力的制造商來說，應(yīng)積極尋求和大型第三方物流企業(yè)長期合作，條件成熟時可以把整條物流供應(yīng)鏈交給大型第三方物流企業(yè)經(jīng)營。
(2)建立基于因特網(wǎng)、面向電子商務(wù)的第三方物流管理信息交換平臺。加快和加強(qiáng)對^ 第三方物流服務(wù)過程中有關(guān)產(chǎn)品庫存、物流指令的執(zhí)行情況，物流費(fèi)用等信息的實(shí)時跟_ 管理，提髙信息的共享度和透明度。從而有效地降低信息傳輸錯誤，降低委托一代理關(guān)系^ 中存在的信息風(fēng)險，并及時對風(fēng)險進(jìn)行管理控制。

3)建立合作信用機(jī)制，加強(qiáng)物流服務(wù)合作雙方的信用管理，不斷增進(jìn)合作信用。首 先，合作雙方要重視共識的達(dá)成；其次，要樹立共贏的目標(biāo)；再次，要不斷增進(jìn)合作信用。

(4)明確分工責(zé)任，加強(qiáng)績效評價管理。第三方物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作， 因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和購買方在磋商合作協(xié)議時，必須對合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確 分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)購買方在程序和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物 流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動時起領(lǐng)導(dǎo)作用。具體執(zhí)行物流合作方案時，必須在明確合 作各方的工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合作圖標(biāo)制定完成各項(xiàng)任務(wù)的規(guī)則和要求，并按照相應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn)對工作績效進(jìn)行適時評估。當(dāng)合作中出現(xiàn)問題時，就可以及時進(jìn)行協(xié)商改進(jìn)，避免事 態(tài)的惡化和造成嚴(yán)重?fù)p失，從而防范合作風(fēng)險。

(5)建立開放式交流機(jī)制。合作雙方陷人合作困境的一個重要原因在于，沒有及時進(jìn) 行交流溝通，或這種交流的程度不夠^因此，建立開放式交流機(jī)制，使合作雙方在一種制 度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠交流，對及時發(fā)現(xiàn)并有效解決合作中出現(xiàn)的問題，避免第 左方物流合作陷阱非常重要。開放式交流的方式可因人、因地而異，如作業(yè)層每天的電話 交談、雙方客戶服務(wù)代表每月的電話會、雙方項(xiàng)目管理人員一年數(shù)次的相互拜訪、定期的 績效評估交流等。

(6 )制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施/供應(yīng)鏈物流管理是多環(huán)節(jié)、多通道的一種復(fù)雜的 系統(tǒng)，很容易發(fā)生一些突發(fā)事件。供應(yīng)鏈物流管理中，對突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備。 對一些偶發(fā)但破壞性大的事件，可預(yù)先制定應(yīng)變措施及應(yīng)對突發(fā)事件的工作流程，成立應(yīng); 變事件的處理小組（合作雙方或單方)。
(7)合作協(xié)議中明確終止條款。合作協(xié)議對合作關(guān)系的穩(wěn)定、合作責(zé)任及義務(wù)的明確 等方面起著重要作用，同時隨著環(huán)境的變化和市場競爭的加劇，第三方物流合作的終止和 變更是常見的現(xiàn)實(shí)。因此，在第三方物流協(xié)議中應(yīng)明確合作終止條款，一方面，當(dāng)終止條 款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預(yù)兆時，雙方可以根據(jù)情況進(jìn)行理性的協(xié)商，及時采取措施改進(jìn) 合作，避免當(dāng)合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來結(jié)束合作；另一方面，協(xié)議 終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠(yuǎn)利益，保持長期合作關(guān)系， 避免損失的出現(xiàn)。